Tar éis bonn feithicle a bheith teannta go hiomlán, cloífidh imeall seachtrach an bhoinn go docht leis an flange mol chun sceitheadh gáis taobh istigh den bhoinn a chosc. Má dhéantar an flange mol a dhífhoirmiú trí imbhualadh, beidh tionchar aige ar a oiriúnach le himeall seachtrach an bhoinn, rud a fhágann go bhfuil sceitheadh boinn ann. Mar sin, sa phróiseas tiomána laethúil, tá sé tábhachtach imbhualadh leis an mol roth a sheachaint agus dífhoirmiú an mhoil roth a chosc. Is féidir leis an tsúil naked dífhoirmiúchán dian an flange mol roth feithicle a bhrath. Mura féidir é a fheiceáil, léiríonn sé nach bhfuil an dífhoirmiúchán soiléir. Is gá an roth a bhaint ar dtús agus uisce a sprinkle ar an nasc idir an bonn agus an mol roth. Má ghintear boilgeoga, léiríonn sé gurb é an réimse seo is cúis le sceitheadh boinn. Mura ndéantar dífhoirmiúchán an mhoil roth feithicle a dheisiú in am, beidh sé ina chúis le damáiste níos tromchúisí - réabadh mol roth. Is féidir le réabadh an mhoil roth a bheith ina chúis le sceitheadh gáis ón gcraic taobh istigh den fhíor-bhonn aeroibrithe, rud a thagann chun bheith ina chontúirt i bhfolach ar réabadh na mbonn. Nuair a tharlaíonn an cás seo, is gá bonn nua a athsholáthar ar bhealach tráthúil, toisc go bhfuil an baol réabtha boinn an-ard agus go gcuireann sé sábháilteacht phearsanta an tiománaí i mbaol. Dá bhrí sin, ní mór ceann a bheith míchúramach.